| Deși
pare paradoxal Thomas Abraham
a descoperit automobilismul sportiv abia la 30 de
ani, în 1999, vinovat fiind Tamás
László un alt pilot clujean afirmat în special
datorită stilului său spectaculos, care i-a
adus însă și numeroase necazuri. *
În
campionatul național ediția 1999, Thomas a intrat în lumea
raliurilor sponsorizând cinci echipaje clujene,
dar și sustinându-le de pe marginea probelor
speciale în calitate de spectator. Cel care l-a
convins să facă pasul spre cockpit-ul unei
mașini de curse este actualul său navigator, Szász -Árpád, în timpul
etapei de la Pitești când cei doi au parcurs la
bordul unui Jeep o mai veche probă speciala de
macadam. Árpi era în
acea perioadă copilotul lui Robert Farkas,
însă cei doi au lipsit de la etapa argeseană
din cauza unui accident suferit anterior.
|
*
La
doar trei zile Thomas
și-a achiziționat prima mașină, un Volkswagen
Golf GTI 16V de stradă, cumpărat de la un alt
pilot clujean care debutase în sezonul 1999,
Zoltán Juhos. Mașina a fost pregatită de raliu
în curtea unui atelier cu propriile forțe și
idei, susținuți și de numeroși prieteni, fani
ai curselor. În luna mai a anului 2000 Thomas și Árpi s-au aliniat la
startul Raliului Hunedoarei, în secțiunea
debutanților. Deși cursa nu a început
promițător, cei doi sărind în décor în al
treilea viraj al primei probe speciale, spre
surprinderea generală la final s-au clasat pe
prima poziție. Mai mult ei au reușit la
general o clasare în primele 20 de mașini
din cele 65 aliniate la start. Pe parcursul
sezonului echipajul a reușit prestații constant
bune, obținând patru locuri I, un loc II
|
|
II și
un loc III, abandonând din motive tehnice într-o
singură etapă. La finalul anului Thomas
Abraham și Szász Árpad au
primit trofeul acordat campionilor secțiunii debutanți. *
Prinzând
gustul pentru viteză și spectacol, Thomas
a decis la începutul lui 2001 achiziionarea unei mașini
mai performante, un Renault Clio Williams 2016V cu care
Zoltán Juhos încheiase anul precedent pe locul III la
clasa F2 (mașini cu doua roți motrice). După un
abandon la Brașov și o victorie la Baia Mare la F2 și
locul 9 la general pilotul clujean a decis să renunțe
la participarea în campionat din motive personale.
Mașina a fost preluată imediat de Cătălin Berari,
care debutase în acel sezon, în timp ce Thomas a trecut pentru aproape doi
ani în postura de navigator în masinile pilotate de
Juhos, Mitsubishi Evo IV și Ford Ka.
*
Pentru
Árpi a urmat o pauză lungă
care se va încheia pe 4 aprilie când cei doi vor reface
cuplul Tomi-Árpi și vor lua
startul în Raliul Brașovului, prima etapă a
campionatului national 2003. Pentru acest sezon Thomas a ales un Mitsubishi
Evo VI, de grupa N achiziționat de la Bogdan
Marișca, cel care a avut un rol important în revenirea
sa în lumea curselor. Cel mai important obiectiv pentru
actualul sezon este ca mașina să rămână intactă. Ar
urma acomodarea cu performanțele tehnice ale bolidului,
o clasare în primele șapte poziții la grupa N și în
primele 15 mașini la general. Pentru 2004 ambiția
pilotului clujean este intrarea în cercul select al
grupei N. (Cătălin BERINDEAN)
|
